在近日舉辦的2025上海車(chē)展上，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布了“天元智能”技術(shù)品牌，這是一個(gè)涵蓋技術(shù)矩陣、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)在內(nèi)的智能化技術(shù)品牌。當(dāng)智能化已成為汽車(chē)行業(yè)最受關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)“天元智能”技術(shù)品牌的發(fā)布可謂正當(dāng)其時(shí)，也側(cè)面說(shuō)明了這家汽車(chē)央企的技術(shù)自信。

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“汽車(chē)的下半場(chǎng)是智能化”，這是被汽車(chē)行業(yè)廣泛接受的共識(shí)。與眾多車(chē)企碎片化、單項(xiàng)化的技術(shù)不同，東風(fēng)汽車(chē)“天元智能”不僅包括可以看得見(jiàn)摸得著的汽車(chē)智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)、AI助手等具體技術(shù)，更是一個(gè)完整的包含軟硬件技術(shù)的全面的技術(shù)系統(tǒng)。

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在過(guò)去十年間，汽車(chē)智能化經(jīng)歷了車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、人機(jī)交互時(shí)代，如今來(lái)到AI時(shí)代，東風(fēng)汽車(chē)在每個(gè)階段都做過(guò)充分的探索和前瞻研究，這為“天元智能”技術(shù)品牌的形成打下了基礎(chǔ)。

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東風(fēng)汽車(chē)的整車(chē)業(yè)務(wù)涵蓋乘用車(chē)和商用車(chē)，在這兩大領(lǐng)域，“天元智能”均已經(jīng)得到快速落地和應(yīng)用。此外，“天元智能”技術(shù)品牌為廣泛的合作伙伴提供了技術(shù)共享和協(xié)同的生態(tài)框架，可以說(shuō)其不光是服務(wù)于東風(fēng)汽車(chē)一家，還是一套具備孵化能力的商業(yè)模式。

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AI智能時(shí)代，世界將“萬(wàn)物互聯(lián)”，汽車(chē)作為橫跨制造、通信、芯片、消費(fèi)電子、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)行業(yè)的融合性產(chǎn)業(yè)，將成為AI時(shí)代的一個(gè)重要的智慧載體。對(duì)于整車(chē)企業(yè)而言，能否在這一大時(shí)代中取得核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，考驗(yàn)在于其智能化體系的承載力，完備的技術(shù)體系能讓技術(shù)迅速落地，并帶來(lái)企業(yè)規(guī)模和量能的增長(zhǎng)。隨著“天元智能”技術(shù)品牌的到來(lái)，外界將看到一個(gè)不一樣的東風(fēng)汽車(chē)。

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是技術(shù)生態(tài) 也是商業(yè)模式

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“AI for ALL”，東風(fēng)汽車(chē)“天元智能”的技術(shù)底座建立在AI大模型之上，這是AI時(shí)代智能技術(shù)的必然選擇。具體來(lái)看，其核心在于“一核雙基雙元”技術(shù)體系，“一核”是企業(yè)級(jí)太極大模型，“雙基”是天元電子電氣架構(gòu)、天元OS；基于這“一核雙基”，誕生了天元智駕和天元智艙“雙元”應(yīng)用。

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可以看出，東風(fēng)汽車(chē)的“天元智能”技術(shù)是一套系統(tǒng)，而非只有某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)。東風(fēng)汽車(chē)在集團(tuán)層面完成了對(duì)于智能技術(shù)的整合，而每一項(xiàng)技術(shù)都將賦能集團(tuán)旗下的品牌，在平臺(tái)化、通用化的前提下針對(duì)不同品牌形成個(gè)性化、定制化的技術(shù)落地。例如天元電子電氣架構(gòu)，這是一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的跨域融合的中央集成式架構(gòu)，東風(fēng)汽車(chē)旗下的東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士等品牌都將率先搭載這一架構(gòu)。

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在汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)不斷前行的動(dòng)力在于研發(fā)，只有掌握核心技術(shù)才能立于不敗之地。不論是過(guò)去的機(jī)械時(shí)代，還是當(dāng)下的智能時(shí)代，自主可控、全棧自研的能力是根基。但由于智能技術(shù)天然有著多樣性、場(chǎng)景化的訴求，一家車(chē)企要想發(fā)展壯大，還需要與更多的合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新，與更多產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)搭建共創(chuàng)式生態(tài)。

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在“一核雙基雙元”技術(shù)體系中，東風(fēng)汽車(chē)與中汽創(chuàng)智等行業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的整車(chē)操作系統(tǒng)天元OS，是一個(gè)開(kāi)放、開(kāi)源的技術(shù)生態(tài)，車(chē)企、開(kāi)發(fā)者及合作伙伴都可以在天元OS基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和技術(shù)分享，并將其轉(zhuǎn)化為可以落地的商業(yè)項(xiàng)目。通過(guò)開(kāi)源-創(chuàng)新-孵化的機(jī)制，加上可控的成本，東風(fēng)汽車(chē)將能夠加速智能化發(fā)展的新技術(shù)普及，讓更多用戶乃至全行業(yè)從中受益。

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一手自研，一手共創(chuàng)，東風(fēng)汽車(chē)在智能技術(shù)方面兩手抓，既能夠?qū)崿F(xiàn)平臺(tái)化技術(shù)的快速?gòu)?fù)用，也能夠推動(dòng)個(gè)性化技術(shù)的商業(yè)落地。東風(fēng)汽車(chē)的智能技術(shù)生態(tài)，匹配智能技術(shù)發(fā)展的邏輯，也為全行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)智能技術(shù)進(jìn)步的樣本。

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軟硬件一體化 安全作底線

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“軟件定義汽車(chē)”，這是近些年很多智能科技公司喊出的口號(hào)。但實(shí)踐證明，只有做到軟件和硬件協(xié)同創(chuàng)新，才能夠真正實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的定義。對(duì)整車(chē)企業(yè)而言，更是如此，智能技術(shù)除了先進(jìn)的軟件能力，過(guò)硬的硬件實(shí)力同樣重要，如此才能確保產(chǎn)品的實(shí)用和安全。

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當(dāng)前汽車(chē)智能化技術(shù)的一個(gè)重要分支在于輔助駕駛系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的好開(kāi)好用，確保車(chē)輛的安全才是第一前提條件。東風(fēng)汽車(chē)的天元智駕包括T100到T1000四個(gè)級(jí)別的方案，可實(shí)現(xiàn)從L2級(jí)高速NOA輔助駕駛到L4、L5級(jí)無(wú)人駕駛的全場(chǎng)景應(yīng)用。東風(fēng)汽車(chē)認(rèn)為，安全是輔助駕駛技術(shù)的底色。

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此外，在用戶普遍關(guān)注的電池安全、主被動(dòng)安全、健康安全和信息安全上，東風(fēng)汽車(chē)也確保技術(shù)處在安全線之上。例如，馬赫動(dòng)力電池提供的安全冗余，已提前滿足電池新國(guó)標(biāo)的安全要求；東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家、東風(fēng)奕派eπ007等產(chǎn)品獲評(píng)C-NCAP五星安全認(rèn)證，東風(fēng)自主AUTOSAR平臺(tái)獲得國(guó)際最高安全等級(jí)認(rèn)證，這些都說(shuō)明東風(fēng)汽車(chē)對(duì)于軟硬件安全的重視。

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東風(fēng)汽車(chē)旗下既有乘用車(chē)也有商用車(chē)，不同類(lèi)別的車(chē)輛在智能化技術(shù)的發(fā)展上存在差異，例如商用車(chē)現(xiàn)階段更注重高級(jí)別無(wú)人駕駛場(chǎng)景化應(yīng)用，因此東風(fēng)汽車(chē)在智能技術(shù)方面保持端側(cè)智能和網(wǎng)聯(lián)智能協(xié)同發(fā)展，而非偏向于其中之一。只有全面的技術(shù)路線布局，才能夠確保各個(gè)業(yè)務(wù)線都能獲得應(yīng)有的智能化技術(shù)。

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作為東風(fēng)汽車(chē)“天元智能”技術(shù)品牌的技術(shù)底座，企業(yè)級(jí)太極大模型的一大能力在于大幅度提高企業(yè)的效率，可幫助企業(yè)在運(yùn)營(yíng)、制造、產(chǎn)品和生態(tài)全場(chǎng)景方面實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同，這不僅是企業(yè)內(nèi)部流程的智能化再造，也是“天元智能”相較于其他智能技術(shù)體系的重要不同點(diǎn)。憑借海量的企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)和萬(wàn)卡算力管理調(diào)度平臺(tái)，“天元智能”的企業(yè)級(jí)太極大模型可以深度適配業(yè)務(wù)場(chǎng)景、垂直整合企業(yè)全價(jià)值鏈數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)AI能力對(duì)企業(yè)的深度賦能。

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例如在智慧運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，企業(yè)級(jí)太極大模型打造了包括AI造型助手、AI代碼助手、AI仿真助手等多個(gè)智能體，實(shí)現(xiàn)新車(chē)研發(fā)周期大幅縮短35%以上，協(xié)同成本降低30%，充分提升研發(fā)效率及管理效能；在智能制造領(lǐng)域，動(dòng)態(tài)優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，提升工廠產(chǎn)能利用率30%以上。

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智能技術(shù)的廣闊想象空間

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東風(fēng)汽車(chē)“天元智能”，并非一日練就。東風(fēng)汽車(chē)之所以能夠成體系化地推出智能技術(shù)，是基于過(guò)去十年間長(zhǎng)期在智能化技術(shù)上的積累。

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作為一家勇于創(chuàng)新、注重研發(fā)的汽車(chē)央企，東風(fēng)汽車(chē)從“十二五”開(kāi)始就開(kāi)啟了汽車(chē)智能化探索，“十三五”成為獲頒自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的首批企業(yè)之一，“十四五”以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)在智能駕駛、智能座艙及車(chē)路云一體化等領(lǐng)域的成果不斷落地。

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有了前期的技術(shù)探索，東風(fēng)汽車(chē)智能化技術(shù)在最近幾年迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展階段。2021年起，“東方風(fēng)起”計(jì)劃啟動(dòng)，到2023年智能技術(shù)全面進(jìn)階，到2024年科技躍遷3.0計(jì)劃推出，一路走來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)在智能化技術(shù)領(lǐng)域確立了技術(shù)走向，打造了包含中央集成式電子電氣架構(gòu)、智能座艙、芯片、整車(chē)操作系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等完整的技術(shù)體系。

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“天元智能”技術(shù)品牌的出現(xiàn)，還為東風(fēng)汽車(chē)把握未來(lái)風(fēng)口提供了機(jī)遇。隨著智能化技術(shù)深入發(fā)展，汽車(chē)將不再只局限于交通工具，其邊界不斷朝著“移動(dòng)空間”的維度拓展，再者汽車(chē)還將與飛行汽車(chē)、人形機(jī)器人等新賽道不斷碰撞，激發(fā)出全新的價(jià)值點(diǎn)。東風(fēng)汽車(chē)以“天元智能”技術(shù)品牌為基底，可以在更廣闊的智能領(lǐng)域施展想象力，為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)更多可能性。

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眼下，“天元智能”技術(shù)品牌已經(jīng)在東風(fēng)汽車(chē)旗下品牌身上落地應(yīng)用和搭載，將成長(zhǎng)為東風(fēng)汽車(chē)的一塊金字招牌，讓東風(fēng)汽車(chē)以智能車(chē)企集團(tuán)的新形象參與到智能汽車(chē)的競(jìng)賽中。此外，由于其“技術(shù)-場(chǎng)景-生態(tài)”的特性，還將在廣泛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中衍生出多元的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

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縱觀整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，東風(fēng)汽車(chē)率先以“天元智能”技術(shù)品牌獲得AI時(shí)代的身位優(yōu)勢(shì)，將有助于企業(yè)占領(lǐng)用戶的智能科技心智，強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在資本市場(chǎng)，受益于智能技術(shù)的規(guī)?；占昂推髽I(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力的逐步放大，東風(fēng)汽車(chē)的公司業(yè)績(jī)和市值也有望得到快速改善。