慕尼黑車展開幕 中德造車思路正面“碰撞” 記者 劉曉林 德國時間9月8日，兩年一度的慕尼黑車展開幕，據(jù)不完全統(tǒng)計，此次參展的中國企業(yè)和品牌近百家，成為慕尼黑車展的“第二主角”。慕尼黑車展也呈現(xiàn)出中德聯(lián)合主導(dǎo)的趨勢。 中國參展陣營包括長安、廣汽、比亞迪、東風(fēng)柳汽等車企以及小鵬、問界、零跑、紅旗等品牌，頭部供應(yīng)商同樣傾巢而出。觀展專業(yè)人士對于中國企業(yè)發(fā)布會熱度頗高，現(xiàn)場皆人頭攢動。 中國最新智能電動車技術(shù)在歐洲的適應(yīng)性和接受度，也成為此次車展的討論主題。 透視歐洲汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型狀態(tài)，是慕尼黑車展的另一項“功能”。大眾、奧迪、奔馳、寶馬等德國車企巨頭都在車展發(fā)布了重磅新車，隨著歐洲電動車銷量占比的上升，各車企巨頭開始推出各自的全新技術(shù)體系。其中，大眾集團(tuán)和小鵬汽車、地平線的展臺等比鄰而居，凸顯了彼此的合作關(guān)系。 各參展中國企業(yè)皆表示，學(xué)習(xí)德國強(qiáng)大的汽車底層技術(shù)體系，以及尋找全球合作機(jī)會，是此行主要目的。